Рятувальні машини, що мають вирішальне значення для боротьби з коронавірусом, виробляються в ангарі, в якому ще недавно розміщували крила літаків.
Робота Лори Ґрін на заводі Airbus SE на півночі Уельсу передбачала повзання у крилі реактивного літака A330 для встановлення гідравлічних труб та датчиків палива. Так було ще декілька тижнів тому. З Британією в лещатах коронавірусу, зараз вона є однією з 550 співробітників, що працюють 11-годинні зміни збираючи легеневі вентилятори в рамках ініціативи уряду зі збільшення поставок обладнання для системи охорони здоров’я.
Лора Ґрін Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Минулого тижня Bloomberg отримав доступ до заводу Airbus у Броутоні, щоб побачити, як компанія адаптує свої процеси під час пандемії. У той час, коли політичний наратив перейшов до моделювання, як будуть виглядати галузі після виходу з економічно руйнівного карантину, зміна роботи Грін ілюструє, як промисловість відреагувала на виклик Covid-19. Ґрін збиває рятувальні машини в ангарі, раніше присвяченому розробці крил літаків наступного покоління.
3200 її колег, більш ніж половина шеститисячної робочої сили заводу, перебувають у відпустках, в той час, коли світовий виробник літаків №1 стикається зі зниженим попитом на реактивні літаки. Ще 1500 робітників були звільнені цього тижня на заводі поблизу міста Брістоль, з невідомістю щодо того, коли і скільки повернеться. У Британії на початку березня було доступно лише 5000 вентиляторів, і уряд не приєднався до плану закупівель Європейського Союзу, замість того - звернувся до промисловості, яка не працює в режимі карантину, щоб переключитись на виробництво пристроїв.
30 квітня працівники працюють на виробничій лінії вентилятора в адаптованому ангарі на складальному заводі Airbus у Броутоні.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг Працівник на виробничій лінії.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Незважаючи на заплутаний початок і твердження про не відповідність експертизи, компанії по всій країні зараз беруть участь, від Ford Motor Co. до інженерного гіганта Siemens AG.
30 квітня прем'єр-міністр Борис Джонсон заявив, що країна минула пік спалаху, хоча за відсутності вакцини увага звертається на те, чи не буде другої хвилі зараження пізніше. Налічуючи 32 000 смертей, Великобританія зараз є найбільш враженою країною в Європі.
23-річна Ґрін долучилась до Airbas стажером чотири роки тому. За її словами, перехід дав їй можливість сприяти боротьбі з «Ковідом-19» та гордо тримати голову серед родичів, які працюють у Британській національній службі охорони здоров’я.
"Це дуже відрізняється від моєї щоденної роботи", - сказала вона під час перерви у складанні витратомірів, що контролюють подачу кисню вентилятора.
"Але є й схожі речі. Ви повинні дотримуватись найвищих стандартів контролю якості, оскільки під загрозу поставлено життя».
За заявами Мартіна Болтона, що був відряджений з програми досліджень крил для супроводу проекту, заявок на приєднання до групи вентиляторів було в два рази більше потреби. Хоча авіаційні заводи надзвичайно точно спроектовано, виробництво вентиляторів Airbus виводить речі на інший рівень, із залученням Siemens до цифрового проектування кожного сантиметру цеху для забезпечення соціального дистанціювання.
Працівники заходять через санітарний намет і повинні дотримуватися двометрового проміжку скрізь у комплексі. Їдальня нагадує зал для іспитів у коледжі з людьми, що сидять за широко розставленими столами.
Працівники сидять за окремими столами, практикуючи заходи соціального дистанціювання під час перерви.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Працівники повинні дотримуватися двометрової дистанції.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Монтаж вентилятора також проходить поетапний процес, розроблений Siemens, щоб дозволити інженерам-новачкам , хоча і дуже кваліфікованим, взятися за роботу. Щоб зібрати труби для повітря та кисню, Ґрін потрібно 25 хвилин. Консорціум Ventilator Challenge UK, членом якого є Airbus, повинен виробляти 15 000 медичних виробів протягом 10 тижнів за державним контрактом на суму 100 мільйонів фунтів (125 мільйонів доларів).
Airbus виготовляє як витратоміри, так і поглиначі вуглекислого газу, при цьому завод двигунів компанії Dagenham виробляє дисплейні екрани та вентиляційні коробки, що качають повітря, а гоночна команда Формули-1 Макларен відповідальна за візки, в які поміщаються інші компоненти. Виробники працюють над проектом за собівартістю, тобто ніхто не отримає прибуток, окрім спеціаліста з медичного обладнання Penlon Ltd., що придумав проект на основі машин, які зазвичай закачують анестетики пацієнтам.
Завод виробляє витратоміри, що керують споживання повітря і кисню у вентиляторах Penlon ESO 2.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Повідомлення з подякою Національній службі охорони здоров’я (NHS) Великобританії та ключовим працівникам, розміщене біля заводу.
Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Компоненти надсилаються спеціалісту з електроніки STI Ltd. до того, як Penlon проведе остаточне випробування, і машини будуть відправлені до реанімаційних відділень лікарень. Друга група, що включає Rolls-Royce Holdings Plc та GKN Aerospace, робить 5000 вентиляторів для парамедиків, розроблених Smiths Group Plc. На даний час в ініціативі з виробництва вентиляторів працюють 3000 людей по всій території Великобританії, найбільший об'єкт - Airbus.
Співпраця між компаніями з кількома штаб-квартирами за кордоном не має аналогів, заявив Дік Елсі, колишній інженер Jaguar Land Rover та керівник ініціативи виробничих дослідницьких центрів у Великобританії, що очолює консорціум. Вісімнадцять місяців роботи з розробки було стиснено до чотирьох-п’яти тижнів.
Дік Елсі Фотограф: Пол Томас / Блумберг
Хоча навряд чи всі пристрої будуть використані негайно, зусилля мають вирішальне значення для підвищення стійкості країни до пандемії та можливих майбутніх спалахів, сказав Елсі на заводі в Броутоні. Стів Морріс, 33 роки, працює над складанням поглинача вентилятора.
У своїй щоденній роботі Морріс, який заявив, що члени його сім'ї самоізолюються проти вірусу, висвердлює отвори у 15-метровій нижній обшивці крила вузько фюзеляжного реактивного літака Airbus A320.
"Існує велика різниця в розмірах", - каже він. "У порівнянні з крилом, це трохи складніше. Але чудово бути частиною цього."
Джерело: bloomberg
