За словами водіїв, в деяких областях покриття розбите до такої міри, що в ямах може поміститися цілий автомобіль. Звичайно, як то кажуть "у страху очі великі", але офіційна статистика невтішна.
Так, активісти організації "Слово і діло" на основі даних "Укравтодору" в наприкінці 2015 року проаналізували ступінь зношеності доріг по всіх регіонах України. У підсумку, "перше" місце зайняли Одеська та Івано-Франківська області, де в критичному стані перебуває близько 50% дорожнього полотна, менш плачевна ситуація у Львівській області – там капремонту вимагають 46% доріг, в Чернівецькій – 44%, в Миколаївській і Харківській – 41%, в Сумській і Хмельницькій – 40%, в Тернопільській, Закарпатській та Рівненській областях ремонту підлягають 35% доріг. Найкраще справи йдуть у Київській та Житомирській областях – там пошкоджено 13% і 21% полотна відповідно.
Однак, тих грошей, які виділяються на ремонт доріг "Укравтодору" (не будемо говорити, скільки з них реально добирається до пункту призначення) явно недостатньо. Зокрема, в 2015 році в бюджеті було передбачено 4,1 млрд гривень, в 2016 році дорожники отримають 6,6 млрд гривень. Разом з тим, представники "Укравтодору" вже заявили, що для відновлення українських доріг (реставрувати потрібно близько 50 тис км магістралей) щорічно доведеться витрачати до 100 млрд гривень протягом 10-20 років. Зрозуміло, де взяти ці гроші – влада не говорить.
Список п'яти найгірших напрямків, де водіям потрібно бути особливо пильними.
Одеса-Рені. Протяжність – 300 км
Цю дорогу добре знають ті автовласники, які люблять відпочивати на Західному узбережжі Одеської області, а також їдуть в Румунію або Болгарію. На цих 300 кілометрах пошкоджено майже 80% покриття. І то, це дані минулого року. Після зими, впевнені, стало ще гірше. Губернатор Михайло Саакашвілі, правда, пообіцяв, що вже до літа 2016 року дорога буде майже повністю відновлена. Але якщо врахувати, що вартість ремонту оцінюється більш, ніж в 2 млрд гривень, в ці обіцянки віриться насилу.
Миколаїв-Кіровоград. Протяжність – 185 км
Водії кажуть, що по цій дорозі їхати без міцного мату – просто неможливо. Понад 100 км покриття повністю зруйновано. Найгірша ділянка – починаючи з села Возсіятське і до Миколаєва. На цьому відрізку застряють і перевертаються навіть фури. Замість "убитої" траси чиновники вже давно обіцяють побудувати нову магістраль. Але далі красивих слів справа не заходить, а дорога рік від року стає все гірше. У підсумку, доводиться з ризиком для машини і для життя повзти по цьому кошмару, або робити величезний гак в пару сот кілометрів.
Тернопіль-Львів (через Золочів). Протяжність – 126 км
У порівнянні з попереднім напрямом, цю дорогу можна назвати "хайвеєм". До зими, запевняють водії, ям було дуже мало, але до лютого стан покриття погіршився. Однак найнеприємніше, що траса покрита напливами і нерівностями, які не тільки завдають шкоди автомобілю, але і провокують аварійні ситуації. У деяких місцях авто з низьким кліренсом зачіпають асфальт (або те, що ним має бути) днищем. Тому розігнатися більше 60-70 км/год, на жаль, не вийде.
Дніпропетровськ-Кривий Ріг. Протяжність – 146 км
Скільки потрібно легковому автомобілю, щоб подолати відрізок в 140-150 км? Близько двох-двох з половиною годин. Але це правило не поширюється на ділянку від Дніпропетровська до Кривого Рогу, де розбита велика частина траси. Переобтяжений фурами (особливо в літній період) напрямок постійно знищується колесами вантажівок. Причому, в напрямку Дніпра його стан особливо жалюгідний. Так що потрібно приготуватися до того, що на "підкорення" цієї смуги перешкод доведеться витратити 5-6 годин.
Прикарпаття, Карпати і Закарпаття
Особливий регіон України, де ділянки з відносно непоганим асфальтом змінюються відрізками з його повною відсутністю. У підсумку, дорога для мандрівників зберігає масу неприємних несподіванок. Єдине хороше покриття на відрізку довжиною 230 км зі Львова до Мукачева (через Стрий). Там нова, якісна траса. Все інше – лотерея. Наприклад, в районі Яремче і Ворохти, Рахова та до Берегове, з Хуста до Долини, або з Хуста в Мукачево – це напрямки, де автомобіль може залишитися без коліс. Тому йти туди на низькопрофільному авто, та ще й вночі, як люблять деякі, дуже небезпечно.
